中东铁路历史建筑溜冰平移

新华网哈尔滨1月27日电(记者辛林霞)为给哈齐铁路客运专线“让路”,位于黑龙江省内的沿线处中东铁路历史建筑被确定整体迁移保护。其中,位于安达市用作铁路站舍的俄式小楼正在利用冰面进行平移。自14日开始,它已经移动150多米。

记者在现场看到,这个砖木结构的百年建筑一侧为一层,一侧为二层,二层房顶有一个深绿色的木质瞭望塔,墙体斑驳的建筑四周被型钢支撑加固。

老建筑的四周是4000多平方米的溜光冰面,由于刚下完雪,工人正在用冰铲将雪清理到一边以保证冰面平整。房子周围一圈的冰面上放着20毫米厚的钢板,房子和钢板之间是80毫米的钢棒作为移动中的滚轴。这栋老建筑正在冰面上被转向、移动,代替传统在地上挖槽铺设轨道。

这座俄式小楼建于1903年,是黑龙江省境内已发现的800余处中东铁路沿线历史建筑之一。中东铁路于1897年8月开始兴建,自东部绥芬河、西部满洲里起至旅顺口止,全长近2500公里。在进行铁路建设的同时,也建造了大量公共建筑和民用建筑,分布在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省,其中大部分都在黑龙江省境内。

2009年,哈齐铁路客运专线建设过程中,沿线肇东车站老站舍、姜家车站铁东区俄式房(老站房)、姜家车站仓库旧址、安达市铁路俄式小二楼、行包托运处等5处历史建筑被确定整体平移保护。除安达市铁路俄式小二楼外,目前肇东车站的迁移也已启动。

经过百年侵蚀,老建筑材料强度降低,施工人员在建滑道时发现墙体有的砖已经压碎,用手一抠就一块块掉落。“地面水汽、潮气对墙体破坏大,离地面一米左右的砖坏的最多。”哈尔滨工业大学土木工程学院教授王凤来说,针对冻融和粉化的情况,采取局部砂浆替换、两边用钢筋网的砂浆把墙夹起来等方式处理,保证房子安全。

据介绍,老建筑经过加固以保证建筑物刚度、稳定性,之后进行分割置于托换底盘之上,通过移动托换底盘对建筑物进行平移,就位后使原墙与新建基础相连。

工程专家们结合当地冬季寒冷的特点,决定安达市铁路俄式小二楼采取在陆地浇水结冰的方式,让建筑在冰面上“滑行”。王凤来说,冰面平移建筑既因地制宜保证工期,又节省了工程造价。

“为确定冰的强度,我们先在实验室做试验,发现一平方米冰面能承受30吨至200吨的重量,承载力能够承受建筑物。”固特建筑技术开发有限公司总经理孙鸿剑说,现场冰的厚度为400毫米至600毫米,由于俄式小二楼一边重一边轻,牵引力度的掌握和冰面平整度成为移动中的难点。

现场施工人员告诉记者,他们每天都要修整冰面,如果下雪更要及时清理,牵引老建筑的粗链条连接处的螺丝,更是每过一会就要拧紧一下,确保老建筑移动中的安全。

据介绍,这栋俄式小二楼将被平移240米到达广场另一侧的最终位置,与另外一栋老建筑相对,成为新火车站规划的一部分。平移工作将在春节前后完成。

李娜惜败阿扎无缘冠军国产运-20首飞成功新西兰奶粉含毒全国春运大幕拉开康师傅跨界做手机房姐再被曝北京房产官员抛售豪宅姚晨董路骂战陈光标吃剩饭重庆两会宋丹丹代言风波低保户被强迫买手机郭美美秀恩爱疑生子台艺人戎祥猝死婴儿 疫苗试验

Leave a Comment