奥运马术三项赛越野障碍赛道设计师解读:时间把握很重要

北京時間7月29日,賽道設計師德里克-迪-格拉齊亞預計,騎手要在8月1日舉行的東京奥運會越野障礙賽中取得好成績,一定要好好把握時間。

本次比賽的標準用時7分45秒,格拉齊亞希望有三到四對組合能夠按時完賽,但是這一切都很難預測。“騎手們將不得不有效地管理時間——他們可以在一些地方加快速度以節約時間。”

雖然場地狭小,格拉齊亞設計了一條摺返路線,賽道仍然可以暢通無阻。“賽道在很多地方使用圍欄轉彎,讓人難以察覺。”他在設計長路線時也考慮到了動線,這些路線通常是在通過組合障礙同一方向上的外圍線。“通常長路線會讓馬绕著跑,我們不想在炎熱的天氣下這樣做,讓馬更纍。長路線需要更多的時間,減輕了緊張感,給了騎手更多的空間和時間來準備跨越障礙,也能讓馬繼續前進。”

格拉齊亞希望長路線能得到很好的利用。“一個隊有三個人,所有人都要記成績,因此在什麼地方保守行事取決於各個團隊的策略,每個團隊都有自己的計劃。時間將是一個相當重要的因素,對於想要爭奪獎牌的隊伍來說,他們需要重視直道。比賽隨時會發生變化,取決於第一批騎手的情況。”

格拉齊亞在2016年被任命爲東京奥運會越野賽道設計師,在過去的5年里,他曾16次到訪東京。海之森公園填海而成,在2019年測試賽之前,它從未舉辦過越野障礙。“我們面臨的挑戰之一是不能往下挖,只能往上建,我們還移栽了數千棵樹。”現在的4個水障(5abc, 8abcd, 9abc和11abc)中有2個是原有的,另外最後1個水障20abcd是專門建造的。

格拉齊亞最初計劃的是進行一場10分鍾的越野比賽,馬匹可能要進行多達42次的跳躍。但在2019年測試賽之後,考慮到馬匹所處的環境炎熱潮濕,於是缩短了賽道。“當我設計這個賽道時,就想出了三種缩短時間的方法。”現在,如果一個騎手選择了所有直線路線,那麼需要進行36次跳躍。

日本夏季通常會下大雨,賽道選择了“壤土混合”底土,“如果真的下雨的話,希望它能安然無恙。”海之森公園今年多了一些樹木和灌木叢,視野沒有2020年時那麼開阔。

Leave a Comment